【作者】 吳歆宜 文_ 吳歆宜/ 旅讀中國 圖_ 陳育陞、任中豪/ 旅讀中國
2020年7月號 第101期
2020-07-02
川藏線，顧名思義是由四川通往西藏的公路，完工於上世紀五〇年代，是中國腹地進入西藏的四條主要公路之一。
作為世界著名的極高海拔公路，川藏公路通車之際，轟動程度恐怕不亞於五十年後啟用的青藏鐵路。
廣義來說， 川藏線可以分為南北兩路，南路為國道三一八的一部份， 北路為國道三一七的部份， 連同期間與兩路交會的國道二一三、二一四、一〇九、省道三〇三等，共同構成一個環狀路網。
路網起始於西南重鎮成都，終於西藏自治區首府拉薩，途經四千公尺以上雪山無數，海拔落差達到驚人的四千五百二十八公尺，即使放到今日都是極端險峻之工程，令人難以想像當年如何憑藉粗劣的炸藥與人力開鑿出這般天路。川藏線前身，可以追溯到形成於西漢時期的茶馬古道，自十一世紀以來，便是川西地區的重要經濟命脈，解決了青藏高原、橫斷山區以及天府之國成都之間物資流動需求，極大程度促成了漢藏文化交流。
而後到了一九五〇年，「一邊修路，一邊打仗」的口號掩蓋了茶馬交易的達達馬蹄，在軍隊與工人前仆後繼之下，一條名為康藏公路的道路硬生生被鑿開，也打開了神祕藏區對外門戶。
隨著時代變遷，川藏公路在不同時期被賦予了不同的作用，從早期經濟作用、軍事需求，而後在二〇〇六年青藏鐵路打通貨運進藏難關後，曾經的藏區生命線，也開始逐步轉向旅遊功能。經過多年間難以計數的道路改造工程，曾經塵土漫天、礫石滿地的殘破山徑，已經實現了全程柏油化的升級，過去艱險卓絕的盤山天路，被奇蹟般的穿山隧道取代。
今日，由川進藏的道路沿途山勢依然高聳，河流依然湍急而躁動，一如千年之前，而羊腸小道，卻已搖身成為擁有雙向車道的蕩蕩坦途。穿梭其間的旅人，終於能夠不再如千百年間的行路人，嗟嘆於蜀道之難、哀苦於道路之險，得以帶著相對輕鬆的心情，暢行於「中國最美景觀大道」之上，恣意探索沿途罕見極致風光。
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