【作者】 文_蘇昭旭講述 整理_王韻淳
2019-05-29
古代的絲路沿著河西走廊，從陝西西安的關中平原，穿越武威、張掖、酒泉、敦煌，到達西域。過去的人們都是騎乘駱駝走這條路線，而現在則是有兩條重要的鐵道──蘭新鐵路與蘭新高鐵，負責其間的交通。
蘭新鐵路沿著傳統的絲路路線，越過嘉峪關，經過哈密，最後抵達吐魯番。
而2014年建造的高速鐵路，蘭新高鐵（China Rail High speed 5G）則運行於高架之上，別稱鋼鐵絲路，為了配合青海的地形、旅遊觀光，且避開烏鞘嶺，路線改為蘭州、西寧、張掖、酒泉，跳過了原有的敦煌直接抵達嘉峪關，經過哈密，抵達吐魯番。
除了車內有相當高級的內裝以外，隨車配置了由新疆、甘肅、陝西三個鐵路局所組成的新絲路女子動車組，形成一道亮麗的風景線，也因此讓蘭新高鐵得到了「豬哥列車」這樣的戲稱。
古代絲路上的風景
長安，為古絲路的起點，也是張騫傳奇一生的起點。當時的張騫出使西域，卻被匈奴擄獲，直到十三年後才帶著妻、子騎乘汗血寶馬，一起回到了西安，面見漢武帝，繪製出西域的地圖，對漢朝的貿易做出了極大的貢獻。來到西安，鐘樓以及兵馬俑，都是不可錯過的景點。
到了蘭州，看看黃河的壯闊，還有黃河水車園可以參訪，過了蘭州，穿越烏鞘嶺，就會看見絲路上美如詩畫的祁連山雪景。進入武威，則可以看到馬踏飛燕的青銅雕塑作品。
張掖擁有丹霞地貌的張掖國家地質公園，由於積雪深厚，雖然海拔不高，卻能帶給人一種置身於崇山峻嶺之中的錯覺。
張掖以北，抵達酒泉，你會發現蘭新鐵路、蘭新高鐵跟蘭新公路幾乎全都擠在了一起，此外，還有滿山遍野的煉鋼廠，以及酒泉鋼鐵總公司的火車。
接下來的風景來到了嘉峪關，有句話說，雄關之上視野絕頂，古代，只要站在這裡就能看到遠處是否有如風沙滾滾的大軍襲來，得以及時點燃烽火，是重要的軍事位置，當時這裡的功能類似於現今的海關，因為經過這裡時必須要蓋章，後來才有了關照一詞的說法。
一路西去，抵達敦煌後，來到世界文化遺產莫高窟，如今的敦煌石窟，在受到列強的侵略與破壞後，變得破敗不堪，雖然很多珍貴的東西都被外國人掠奪了，但來到絲路，還是不妨來敦煌看看，感受一下這裡的氛圍。
到了鳴沙山，這裡是沙漠中的絲綢之路，在繼續向前走，就會抵達吐魯番的火焰山，再越過火焰山，我們就來到了新疆。
新疆最重要的景色就是天山、賽里木湖。在新疆，這裡主要採用風力發電的方式自給自足，所以除了優美的景色以外，還可以看見很多的風力發電廠。
鋼鐵絲路的戰略性
古代的漢武帝，和如今的習近平，都將絲路做為一種戰略性的開發，一帶一路鋼鐵絲路，渝新歐鐵路將從中國重慶出發，一路經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，最後抵達杜伊斯堡，這條鐵路的建成，讓物流變得更加方便快速與便宜，於經濟上有相當大的助益。
從連雲港出發抵達鹿特丹的第二條亞歐大陸橋路線，目前是歐亞的貿易捷徑，也就是所謂的一帶一路，但是這個鐵路有一個問題，就是不同地區，軌道的規格不一樣，要解決這個問題有兩個方法，其一就是採取換軌的方式解決問題，這是最笨但是有效的方法。另一個方法就是中國去各個國家蓋鐵路，並且中國以租借的方式取得路權，除了讓各國投資外，當鐵路經過各國時，各國都可以收取租金，這種方式就是我們常聽到的一帶一路。一帶一路通車後，比海運還要快速，比空運更加便宜。第一條從海參威出發的亞歐大陸橋早已通車，而目前還有第三條從深圳出發的亞歐大陸橋正再進行規劃中。如果這條鋼鐵絲路真的成了一帶一路，他將對世界造成非常巨大的影響。
認識中國鐵道
十年以來的大陸已經翻天覆地的改了一回，雖然多數人對中國的想像還是認為他們不夠進步，但是中國前行的腳步從來不曾因為別人的偏見與誤解而停滯，細查中國鐵道的過去與現在，你會發現，中國的鐵道就像是一個被忽略的巨大寶藏。不論是要與風競速，抑或是與天爭高，世界上速度最快的高速鐵路CRH380，以及世界上海拔最高的青藏鐵路，這兩樣世界之最，你都能在中國找到。鐵道的建設，就是國力的象徵。
中國的高速鐵路網早已不只四縱四橫：四縱包含貫穿東三省的哈大鐵路，政經結合的京滬高鐵，連接到香港九龍的京廣高鐵，以及東南沿海的杭福高鐵。四橫則包含從山東到太原的青太高鐵，黃河流域的徐蘭高鐵，長江流域的滬漢蓉高鐵，以及西南大戰略滬昆高鐵。綜上所述，整個中國的高鐵如今已經非常的進步，鐵道路網成了非常重要的戰略布局。現在的大陸鐵路、地鐵已經相當完善，所以我們更應該要認識中國鐵道的客運資訊。
中國列車的可以分成G、C、D、Z、T、K、S、L、Y，加上普通車後總共十種，而其中又分三類，第一類是高鐵列車，包含速度最快的G高鐵動車組列車，停靠站比G車略多的C城際動車組列車，比較普及的D動車組列車等；第二類是城際快車，包含Z直達特快列車，T特快列車，以及中國鐵道最普遍的K快速列車等；第三類是地方列車，包含服務都市近郊的S市郊列車，因應春運高峰的L臨時列車，還有因應旅遊高峰的Y旅遊列車等。
除了列車有分級，座位也有分等，動車分成商務、特等、頭等、二等共四等，客車分成高軟、軟臥、硬臥、軟座、硬座（與無座同價）五等。
中國鐵道的車輛命名，與台灣的命名都是帶有政治的背景，火車的名字就是時代的縮影，比較早的列車包含RM人民、QJ前進、SY上游、JF解放等蒸汽機車，還有SS韶山電力機車、DF東風內燃機車等，最近這幾年比較新的有HXD和諧電力、HXN和諧內燃、CRH和諧號等名字，和諧是希望中資為主，外國技術為輔，兩者能和諧並存的期許。
2007年的滬寧、滬杭高鐵正式通車，當時的既有線路大提速，他們採取招商外資的方式，希望蓋出世界最大的高速鐵路，後來就開始形成了列車編列表格。只要記住上面的車次與座位的分類，能看懂中國鐵道的客運行車速度與客車空間分等對照表後，就可以順利的學會購票的方法了。如果有訂票需求的話，可以直接到中國鐵路12306的網站瀏覽，就能開始訂票，來一趟中國鐵道之旅了！
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