文、圖_麥信昌
2026-10-05
時隔多年，香港機場第二航廈回來啦！
連續多年榮登全球最佳機場榜首的香港機場，曾經是有兩個航廈的。二〇〇七年「初代二航」正式啟用，卻在短短的十二年後，配合擴建第三跑道關閉改建，被市民批評浪費公帑。然而，為了應付日益龐大的人流與機流，第三條跑道勢在必行，只能接受「浪費公帑」這個不得不的建議。第二航廈關閉期間，香港機場的世界排名甚至一度跌到三十名之外，終在今年隨著第二航廈再次對外開放，回復到了前五強的水準。
重啟後的二航可由一航步行前往，穿過行人天橋或地下道，路程大約十分鐘。共有八個報到櫃檯，包括香港航空、香港快運航空、大灣區航空在內的十多個航空公司（以東北亞、東南亞等短程航線為主）在此提供服務。且報到櫃檯百分百自助托運，只須掃描人臉和條碼，就能在四十五秒之內送出行李。為了符合早先香港機場「海（接駁海天客運碼頭前往珠江三角洲）、陸（接駁港珠澳大橋前往澳門）、空樞紐」的航天城願景，航廈也特別大面積設置海洋主題沉浸式數位藝術空間，讓人這一秒還 under the sea，下一秒就 up in the air！
空間配置部份，比起中規中矩的一航，二航在視覺上開闊許多，不只報到櫃檯彼此之間的距離更寬敞，甚至店舖也沒有明顯的隔間。比如旅客最在意的餐廳，二航打造了一個不規則形狀、好似多個積木方塊堆疊起來的美食區，引進十四間名店，有Jollibee快樂蜂、麥當勞等連鎖速食、也有牛奶冰室、譚仔三哥米線、唐記包點等本地快餐，以及台灣知名手搖飲再睡五分鐘也加入戰局，還能廿四小時扭蛋和夾娃娃。相較一航那些入選米其林的大菜，二航餐廳平易近人許多。
不過，目前二航處於啟用初期階段，客運廊和登機口尚未完工，搭乘上述航空公司航班的旅客，在完成托運和安檢手續以後，還是需要換乘接駁列車轉往一航登機，整體設施預計二〇二七年全面啟用。
更多內容請詳旅讀《原始石垣》2026年10月號176期
